【希少品】KYOSHO オプティマミッドカスタムラジコン富士吉田市のお客様より買い取りさせて頂きました！

【KYOSHO オプティマミッドカスタムラジコン】を買取させていただきました！

ゴリラーズ富士吉田店飯塚です。

昨日は健康診断に行ってきました。バリュウム飲むのきつくないですか？

今回はすんなり行きましたが去年はゲップが出てしまい追いバリューを食らい辛かった(笑)

買取商品【KYOSHO オプティマミッドカスタムラジコン】のご紹介をさせて頂きます。

メーカー：KYOSHO

状態：ジャンク扱い

京商は競技用ラジコンカーを作る日本を代表するメーカーである。４ＷＤシステムを世界に先駆けてラジコンに採用したのは京商であり、そのメカニズムをひっさげて世界戦でも戦果をあげていた。Ｆ１に打って出たホンダエンジンが応援されたように、京商は少年たちのナショナリズムをかきたてる存在であった。

　1/8ＧＰでは、オンロードのファントム４ＷＤ、オフロードのサーキットバギー（２ＷＤ）、ランドジャンプ（４ＷＤ）。1/12ＥＰオンロードではファントムＥＰ４ＷＤ。そのどれもが国内では無敵の強さを誇っていた。70年代から一貫してレースを念頭においてきた同社のレース用モデルは、駆動効率、強度、整備性、セッティングの自由度など、そのどれもが的を射た設計で貫かれていた。当然、1/10ＥＰオフロードにおいても戦闘力の高いモデルを期待されることになるのだが、'85年に登場したオプティマはユーザーの期待を裏切らない完成度だった。

　オプティマの最大の特徴は実戦的な４ＷＤ機構を採用していたことだった。同社バギー伝統のアルミ製ハシゴ型シャシーの中央に、長いラダーチェーンを通してモーターのパワーを前輪にも伝達する。長大なストロークを備えた前後ダブルウィッシュボーンは、ワンタッチでジオメトリーの調節が可能。これは、５年に及ぶオプティマシリーズの全てに使われることになる、実に完成度の高いサスペンションだった。

　グリップ力の低いダート路面を速く駆け抜けるための４ＷＤ化、しなやかに路面をとらえるサスペンションと相まって、登場時のオプティマのポテンシャルは圧倒的だった。よく走り、よく曲がる、さすがの完成度だった。

　オプティマが示した４ＷＤの構造は、ＡＹＫ、無限精機などのレースモデルメーカーに、こぞってラダーチェーン式（もしくはベルト）４ＷＤバギーをリリースさせることになったが、そのどれもがオプティマの性能を上回ることはできなかった。